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    永利集团总站官方网站 满帮大数据看长江经济带:货运量占全国53%

    2020-01-07 10:19:51   
    摘要 :长江经济带,205万平方公里的总面积虽然只占全国21%,但其人口、经济总量、进出口总额均超全国40%。满帮大数据显示,长江经济带在公路运输上同样体现出“担当”,与经济带相关订单量占到了全国的53.21%,已超半数。大数据显示,在长江经济带出港货物中,水果等农产品及化肥等农资占到了运输总量的约30%。长江经济带的入港货物中,排在第一位的煤炭运输占比超10%。总体上,长江经济带货运量未显示出明显的季节

    永利集团总站官方网站 满帮大数据看长江经济带:货运量占全国53%

    永利集团总站官方网站,新华社上海9月19日电长江经济带被誉为经济“黄金地带”,占全国经济总量的45%。长江经济带是什么样的“带”?经济带中的经济体是如何联系在一起的?“一轴两翼三极”的发展模式是什么?未来的方向是什么?在《长江经济带发展规划纲要》(以下简称《纲要》)正式发布三周年之际,万邦大数据将带您从道路运输的角度出发。

    长江经济带总面积205万平方公里,仅占全国的21%,但其人口、经济总量和进出口总量超过全国的40%。根据2019年上半年的经济数据,10个省市的国内生产总值增长率高于全国水平(6.3%),而云南、贵州和江苏的增长率均在9%以上,居全国首位。来自满洲的大数据显示,长江经济带在道路运输方面也显示出“责任感”,与经济带相关的订单占全国总量的53.21%,已经超过一半。

    据大数据显示,水果等农产品和化肥约占长江经济带出口货物总量的30%。经济区气候优越,水土条件良好,农作物成熟快,富含各种果蔬和农产品。苏北是中国五大蔬菜产区之一。

    公共数据显示,中国工业总产值的44%集中在长江经济带。重工业、轻工业、高技术产业和新兴产业都很发达。因此,设备及配件相关订单占近10%。

    瓷砖,一种看似“利基”的产品,已经“打入”前十名。这是因为长江中游的城市群石材丰富,包括“大理石之乡”湖北省的铜山、湖北省的麻城和中国六大瓷砖产区之一的江西省,也形成了高安、景德镇、九江、萍乡等许多大型生产基地。

    在长江经济带进入香港的货物中,煤炭运输位居第一,占10%以上。《2018年中国能源发展报告》显示,中国的主要能源仍然是煤炭,需求超过60%。中国产煤区主要集中在西部和北部,而长江经济带是中国最重要的经济产业带。第一和第二产业对能源有巨大的需求,因此产生了大量的进口需求。

    总体而言,长江经济区货运量没有明显的季节性特征。自2019年以来,总的来说,交通量保持稳定,除了春节期间由于节日习俗造成的货运量较低。2019年上半年的经济数据显示,第一产业和第二产业增长较少,主要增长点在第三产业。因此,以第二产业为主的长江经济带交通量也呈现稳定趋势。

    连接东西部的长江地理特征决定了长江经济带不是“圈”和“群”的概念,而是“带”的概念。如何系好这条“带子”?《纲要》确立了“一轴两翼三极多点”的发展模式。以长江干线经济发达城市为核心,两条跨区域高速公路为纽带,三个发达城市群为重点区域,辐射带动整个长江经济带的发展。

    《纲要》指出,“一轴”是指依托长江黄金水道,充分发挥上海、武汉、重庆的核心作用,沿着长江建设绿色发展轴,推动经济从沿江沿海向梯度发展。满洲的大数据显示,“一轴”城市交通总量占长江经济带交通总量的23.91%,而道路交通仍然是最重要的交通方式。

    由于第二产业的发展,三大城市的货运中有一个“设备”项目名列前茅。以上海为例。上海的电子信息产品制造、汽车制造、石化精细化工制造、洁净瓶钢制造、成套设备制造和生物医药制造占全市规模以上工业总产值的60%以上。设备的输出和输入是第一位的。其中,电子产品和设备制造业生产的成品需要出口,而其他制造业,主要是汽车制造业,需要进口大量配件和设备。

    “两翼”是指上海至瑞士和上海至成都的两条主要公路运输路线,分别长4090公里和1966公里。纲要指出,“这是长江经济带发展的基础。推进交通互联互通,提升南北腹地重点节点的城市人口和产业集聚能力。”满洲里平台的大数据显示,起点和终点都在沪瑞高速公路的交通量中,占长江经济带总交通量的16.2%,沪蓉高速公路也占9.95%。两条高速公路在连接方面发挥着重要作用。

    在沪瑞高速公路上,昆明的大理、宝山、德宏和自治州的交通量排名前三,上海的杭州交通量排名第四和第五。昆明作为云南的省会和中国西南的主要城市,向该省沪瑞沿线的城市出口大量商品,主要是零担百货。上海靠近浙江的杭州和嘉兴,交通交流相对密集。

    沪成高速公路连接长江三角洲、长江中游和成渝两大城市。排名前三的是沿线的主要城市,上海、苏州、无锡、成都和重庆。在长江三角洲地区,上海与苏州、无锡之间的货运十分密集,大部分是设备型的。成都和重庆作为西南地区的“双星”,两地之间也有相对大量的货运。树苗、蔬菜、饮料、家具和建筑材料是从成都运往重庆的主要货物。

    “三极”是指长江三角洲、长江中游和成渝城市群。纲要指出,中心城市应充分发挥辐射作用,打造长江经济带的三大增长极。来自满洲的大数据显示,三大城市群占该带公路运输量的大部分,仅三极国内运输量就占该带总运输量的39%。这三个极有各自的工业特点。

    长三角城市群主要出口装备工业产品,体现了发达第二产业的特征。第二是快递。随着互联网和移动互联网的兴起,网上购物已经成为人们购物的重要方式。生产者和网上购物平台商家集中在长江三角洲。虽然快递在长江经济带的货物类型中排名第八,但以长江三角洲地区为重点的快递已经跃居首位。

    长江中游城市群出口的主要商品类型是富含石材和瓷砖的装饰产品,尤其是到长三角地区的运输量大,因为长三角地区城市化水平高,对装饰材料的需求大,而且靠近中游。

    成渝地区自古以来被称为丰饶之地,农产品产量高。这个地区主要出口水果和蔬菜。

    长江经济带发展的关键词是“大力保护环境”。环境保护是长江经济带发展的基础和前提。在努力发展和消费的同时,也需要绿色的水和青山。从进入港口的煤炭量可以看出,经济带对煤炭的需求很大。未来,减少对煤炭的依赖和发展清洁能源将是环境保护的推动力。

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